潍柴 发动机 总成 斯太尔 STR WD615 DHD10G 装载机 船用 发电机

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山东东上机械设备有限公司

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发动机过热故障原因有两个方面:
1、冷却系统的散热能力下降。
2、发动机产生的热增加。
①冷却系统本身的原因
a.百叶窗开度不足。
b.风扇皮带太松或因油污而打滑。
c.散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。
d.冷却风扇装反或风扇规格不对。
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e.电动风扇不转或硅油风扇离合器损坏,使风扇不转或转速过低。
f.节温器失效。使冷却液大循环受阻。
g.水套水垢沉积过多或分水管堵塞,分水不畅。
h.散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多。
i.水泵损坏。
②其他系统的原因
a.点火时间过迟。
b.混合气过浓或过稀。
c.燃烧室积炭过多。
d.汽缸垫烧穿或缸盖出现裂缝,使高温气体进入冷却系统。
e.发动机机油量不足或机油散热器工作不良。
三一SY65C挖机冷却液充足,发动机过热维修方法:
①检查百叶窗是否开度不足。若开度足够,再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇皮不转或转速太低,可调整风扇皮带松紧
度,或检查硅油风扇离合器,或检查风扇电机及温控开关的好坏,若损坏则应更换。
②若风扇转动正常,再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低、发动机温度高,说明冷却液循环不良,应检查散热器出水
胶管是否被吸瘪或胶管内壁有脱层堵塞。若胶管被吸瘪应更换。
③如散热器出水良好,再拆松散热器进水管,启动发动机试验,冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。或进一步拆下节温器
试验,若散热器的进水管仍不排水,则说明水泵有故障;若拆下节温器后,散热器的水管排水有力了,则故障就在节温器,应更换。
④检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均,说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。
⑤检查发动机各部温度是否均匀,如发动机的后端温度高于前端,则说明分水管已损坏或堵塞,应更换。
⑥若以上检查正常,在冷却液温度过高的同时,发动机动力明显下降,并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气,则
应检查汽缸垫是否烧坏。
⑦对于长期未清洗水垢的发动机,若出现过热无法排除时,应考虑水套内积垢太多,可采用化学溶剂法清洗水垢。
⑧若发动机及冷却液温度正常,冷却液液位也正常,而水温表指示水温过高或水温过高报警灯点亮,则为水温表、报警灯电路故障。


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